Reci NE GiPS-u.
-Cilj ove peticije je da ukažemo, zahtijevamo od nadležnih (Gradonačelnik, Grad,Gradsko vijeće) bolju i kvalitetniju uslugu javnog prevoza na području Tuzle. Naime, trenutno uslugu prevoza vrši isključivo Gradski i prigradski saobraćaj Tuzla, koji je privatizovan. Privatizaciju su građani grada najbolje osjetili na svojoj koži. Najveći problem u cijelom sistemu prijevoza je to da je GiPS-u data mogućnost monopola i formiranja cijena onako kako to oni smatraju. Broj autobusa je sve manji,a cijene karti su sve veće, bez obzira na manju cijenu goriva što profit čini još većim.
- U zadnje vrijeme smo mogli čuti da je zahvaljujući novom sistemu elektronske naplate karti Tuzla bliže Europi . Koliko je to tačno ? Novi sistem naplate je poboljšanje u korist Prevoznika. On na jedan kvalitetan način smanjuje mogućnost "švercanja", umanjuje ulogu šofera u sistemu naplate (malverzacije, krađa), te eliminiše potrebu kontrolora u autobusima. Međutim, putnici se i dalje voze u autobusima starim 30-40 godina, koji su zapušteni, prljavi, tehnički neispravni za vožnju.Najbolji pokazatelj su ljetni dani. Navedeni autobusi nemaju klimu te se hlađenje uglavnom vršilo otvaranjem šibera kao u autobusu iz "Ko to tamo peva".
- Nedavno je veći dio javnosti šokiran saopćenjem GiPS-a u kojem se definišu nove cijene prevoza .Prema tome, cijene karata za kantonalne linije će biti od 30% do 60 % manje, dok će cijene za Tuzlu biti veće.
Cijene gradskih karata:
-gradska radnička mjesečna karta-50 KM
-gradska mjesečna karta student-srednjoškolac-43 KM
-gradska penzionerska mjesečna karta-43 KM
-gradska mjesečna karta-osnovac- 43 KM
Vidi: http://gipstk.com/gips-tuzla-promjene-cijena-mjesecnih-i-polumjesecnih-karti/. Preduzeće je ukinulo ljetnu kartu, kartu za nezaposlene...Bez obzira što u ljetnom periodu imamo manji broj buseva, cijene prevoza su iste. Logično?
-Poseban problem predstavljaju prigradska naselja u Tuzli. Cijene karata su veće nego u zoni grada, a autobusi budu svakih 40 minuta, a nekada i sat vremena. Problem je posebno izražen tokom ljeta gdje su građani izloženi ogromnom vidu diskriminacije u odnosu na one iz grada.Smatramo da je kilometraža bitan faktor u formiranju cijena, ali bi se morala naći sredina s kvantitetom ( brojem autobusa) prilikom formiranja cijena.
Predlažemo da se :
Dozvoli ulazak određenim zainteresovanim firmama(firmi) da u određenoi mjeri vrše javni prevoz na području Tuzle u kooperaciji s GIPS-om, kako to na kantonalnim linijama radi Litvatrans. Primjer za to je i Sarajevo gdje zajedno prevoz vrše GRAS i Centrotrans.
Smatramo da:
-usluga koju obavlja GiPS nije kvalitetna ( stari autobusi, kašnjenja, bahatost vozača,red vožnje se ne poštuje)
-dozvoljen je monopol, slobodno formiranje cijena na štetu korisnika usluga
-Nadležni štite GiPS, a da nedozvoljavanjem ovakvih peticija rade protiv javnog interesa građana Tuzle
Šta dobijamo ako se dozvoli privatnoj firmi da vrši prevoz u Tuzli:
-manje cijene karata
-konkurenciju, borbu za svakog putnika
-veći broj autobusa za stanovnike prigradskih naselja u Tuzli
Pozivamo vas da pomognete rješavanju ovog problema na način da peticiju potpišete, komentarišete i dijelite je na društvenim mrežama kako bi je drugi ljudi mogli vidjeti. Ne možemo od Tuzle napraviti niti Beč , niti Istanbul.... ali možemo za nijansu učiniti život građana kvalitetnijim.Dobar sistem javnog prijevoza je ključ dobrog života u velikim gradovima. Učinimo da to bude i u Tuzli.
Unaprijed hvala
Tuzla, 28.7.2015.
Nezadovoljni korisnici Kontaktirajte autora peticije
Announcement from the administrator of this websiteWe have closed this petition and we have removed signatories' personal information.European Union's General Data Protection Regulation (GDPR) requires a legitimate reason for storing personal information and that the information be stored for the shortest time possible. |